Китайские модели временно приостановлены
По информации “Ъ”, инициатива Росстандарта ограничить доступ части китайских грузовиков коснется примерно 20 тысяч машин на российских складах. В числе популярных моделей из топ-10 – Dongfeng и FAW. Это открывает благоприятные перспективы для роста отечественных производителей.
Безопасность – приоритет Росстандарта
Ведомством введены временные ограничения на действие ОТТС (одобрения типа ТС) для ряда моделей: Dongfeng DFH4180, Foton BJ4189, FAW CA4250 и CA4180, Sitrak ZZHS, шасси Foton M4L. Доступ также ограничен для грузовиков Dongfeng DFH5200B, Foton H5 и FAW JH6-B 8X4, сертифицированных в других странах ЕАЭС.
Основанием для решения стали несоответствия по ключевым параметрам безопасности: эффективность тормозов, уровень шума, маркировка органов управления и установка системы экстренного вызова. Как подчеркивает Росстандарт, данные недостатки представляют угрозу для жизни водителей и других участников движения.
Решения для текущего парка
Ограничение ОТТС исключает импорт и продажу данных моделей в РФ. Владельцам уже эксплуатируемых грузовиков предложат добровольную отзывную кампанию для устранения недостатков. Важно, что продолжать использование машин разрешено, а ремонт будет осуществлен бесплатно, поясняет Эдуард Миронов (FM Logistic).
Ответственность за исправление недочетов возложена на официальных дистрибьюторов марки. Затраты на ремонт, по оценке источника “Ъ”, составят от 50 до 100 тысяч рублей на единицу техники.
Лидеры рынка и предыстория вопроса
Согласно данным «Автостата», самой продаваемой среди ограниченных моделей была Dongfeng 4180 (4-е место среди HCV в РФ, 839 шт., 3,8% доли). FAW J6 занимал 7-е место (685 ед., 3,4%).
Это не первая подобная мера: в феврале доступ был ограничен для Shacman SX3258. Тогда же министр Антон Алиханов поддержал усиление контроля качества ввозимых иномарок.
Финансовые последствия и возможности
В Национальном автомобильном союзе (вице-президент Антон Шапарин) ожидают наибольших убытков у дистрибьюторов и дилеров из-за замороженных партий техники и сложностей с финансированием (факторинг). Лизинговые компании (например, «Газпромбанк Автолизинг») также могут столкнуться с проблемами, включая возврат техники клиентами. Существенным неудобством для владельцев станет запрет на перерегистрацию автомобилей.
Эксперты рынка видят в этой ситуации позитивный импульс для отечественного автопрома. «КамАЗ несомненно выиграет», – отмечает источник “Ъ”. Андрей Романюк («ААА Траксервис») подтверждает: «Временное ограничение продаж некоторых китайских моделей создаст возможности для роста реализации российской техники».
Взгляд в будущее рынка
Как отметил глава КамАЗа Сергей Когогин: «Рынок грузовиков вырос с 70 тыс. почти вдвое, и китайцы его заполнили». Хотя сегмент тяжелой коммерческой техники переживает спад (Когогин прогнозирует падение продаж в 2025 году на ~58%), эксперт SBS Consulting Дмитрий Бабанский считает, что ограничения лишь умеренно ускорят это снижение.
По оценке Артура Саруханова («Газпромбанк Автолизинг»), на доработку моделей потребуется минимум три месяца. Независимый эксперт Максим Худалов добавляет, что китайские производители потенциально могут представить на рынок РФ новые, уже отвечающие требованиям версии грузовиков.
Источник: www.kommersant.ru
