Рынок грузовых автомобилей в России в январе 2026 года продемонстрировал заметные перемены, что стало неожиданностью для многих участников отрасли. Всего за месяц зарегистрировано 3,1 тысячи единиц техники, возраст которых не превышает трех лет — это на 44 процента меньше, чем годом ранее. Несмотря на корректировку объемов рынка, ключевые отечественные бренды и крупные международные марки продолжают играть важную роль в секторе грузоперевозок.
Среднетоннажные грузовики: ГАЗ, КамАЗ и вновь уверенные азиаты
Сегмент средней грузоподъемности (MCV, 3,5-16 тонн) сохраняет доминирование отечественных производителей. В январе было поставлено на учет 706 новых автомобилей. Это на 34 процента меньше относительно прошлогодних данных, однако доля российских предприятий остается уверенно высокой — больше 97 процентов всех новых машин собраны в России. Основные позиции удерживают такие марки, как ГАЗ с 284 единицами и КамАЗ — 180 автомобилей. Тем временем уверенно нарастили присутствие представители Китая: JAC с 55 автомобилями и Dongfeng с 41 грузовиком, а также Foton, поставивший 39 машин.
Лидерами среди типов кузова остаются спецтехника и фургоны — на их долю пришлось 234 и 231 комплект транспортных средств соответственно. Среди прочих пользуются спросом бортовые версии (192 машины) и самосвалы (49), что отражает более гибкое использование автопарка российскими и зарубежными перевозчиками.
Тяжелая техника: новые акценты и устойчивость КамАЗа
В сегменте тяжелых грузовиков (HCV, свыше 16 тонн) зафиксировано 2396 новых регистраций. Этот показатель на 46 процентов ниже прошлого года, однако наблюдается рост доли техники российской сборки — 65,1 процента. Китайские бренды также активно укрепляют свои позиции и занимают чуть больше 30 процентов рынка.
Особое внимание уделяется спецтехнике: впервые за долгое время она стала самой массовой группой внутри тяжелого сегмента. Объём достиг 807 единиц или 33,7 процента рынка, минимальное снижение составило всего 18 процентов. Продажи седельных тягачей составили 716 штук, что на 60 процентов меньше по сравнению с предыдущим годом. Бортовые версии и фургоны зарегистрированы в количестве 478, а продажи самосвалов зафиксированы на уровне 395 единиц, что отражает большее разнообразие потребностей российских перевозчиков.
Топ-5 брендов: сильные позиции и уверенный рост
Лидирует на рынке тяжелых грузовиков российский гигант КамАЗ — продано 835 автомобилей, что составляет 34,7 процента от всех новых регистраций в сегменте. В пятерку сильнейших входят также международные и ближневосточные игроки: Sitrak (247 машин), МАЗ (206 единиц), Howo (189, прирост 44 процента) и FAW (182). Несколько снизили свои показатели такие бренды, как Shacman, однако даже при уменьшении регистраций они остаются важной частью российского рынка.
Рост продаж китайских производителей, таких как Howo, Dongfeng, Foton и FAW, свидетельствует о доверии российской логистики к качеству и техническому совершенству новых поставщиков. МАЗ сохраняет стабильное положение среди лидеров, что говорит о востребованности техники белорусского автопрома.
Позитивные перспективы: рынок ищет баланс
Несмотря на корректировку объемов и временное снижение регистраций, российский рынок грузовых автомобилей демонстрирует устойчивость и гибкость. Отечественные бренды, такие как ГАЗ и КамАЗ, по-прежнему находятся на ведущих позициях и способны адаптироваться к изменению потребностей перевозчиков. Китайские компании продолжают расширять свои доли, предлагая современную, конкурентоспособную технику.
Рынок находится в точке обновления: отечественные производители совершенствуют свои линейки, а зарубежные аналоги интегрируются и работают на повышение надежности в российских условиях. Таким образом, даже в условиях сложной конъюнктуры отрасль грузовой автотехники сохраняет оптимизм и дает основания ожидать позитивных тенденций во второй половине года.
Мы используем cookie для анализа трафика и удобства работы с сайтом. Вы можете разрешить или запретить обработку данных согласно Политике конфиденциальности.
