Текущий статус проекта
Генеральный директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Леонид Лузгин подтвердил наличие замечаний к проекту легкого многоцелевого самолета «Байкал», но подчеркнул их некритичный характер. Для устранения недостатков с января по апрель привлекались эксперты ведущих научных институтов, включая НИЦ имени Жуковского и ЦАГИ. Работы выполняются в рамках госконтракта без нарушения сроков.
Планы по сертификации и первым поставкам
Сертификация «Байкала» запланирована на конец 2026 года, тогда же заказчикам передадут первые пять самолетов. Первоначальные планы поставок с 2024 года были скорректированы из-за санкционных ограничений на иностранные двигатели. УЗГА переключился на разработку российской силовой установки ВК-800, которая, по словам Лузгина, превзойдет зарубежные аналоги по весу, расходу топлива и мощности.
Адаптация программы развития
Глава предприятия отметил, что текущая программа поставок 139 самолетов до 2030 года будет пересмотрена. В 2027 году ожидается выпуск не более пяти машин. При этом стоимость «Байкала» не превысит цену американского Cessna Grand Caravan (2,3-3,4 млн долларов), что усилит его конкурентоспособность.
Реакция государственных структур
После заявлений вице-премьера Юрия Трутнева о сложностях проекта Минпромторг и Денис Мантуров подтвердили выделение госсредств на доработку самолета. Трутнев инициировал консультации со специалистами для поиска решений, подчеркнув важность поддержки авиапарка.
Перспективы двигателя ВК-800
Новый двигатель, разрабатываемый для «Байкала», станет ключевым элементом модернизации. Несмотря на отсутствие готового образца, в УЗГА уверены в его преимуществах: улучшенные технические характеристики открывают путь к созданию конкурентоспособного отечественного авиастроения.
Источник: lenta.ru
