Инновационная подписка на дополнительные «лошадиные силы» от Volkswagen
Германский автогигант Volkswagen представил уникальную подписную систему, позволяющую увеличить мощность электродвигателя за фиксированную плату. Теперь владельцы моделей семейства Volkswagen ID.3 в Великобритании могут добавить к возможностям своего электромобиля дополнительные лошадиные силы – за ежемесячную плату в $22. Такой ход стал настоящим событием в автомобильном мире, а идея предоставления временного апгрейда характеристик машины нашла как сторонников, так и критиков.
Суть предложения от Volkswagen заключается в том, что базовая версия ID.3 развивает 201 л.с., а за дополнительную ежемесячную оплату владельцу доступен вариант на 228 л.с., при этом запас хода не снижается. Для тех, кто не желает ежемесячно продлевать подписку, предусмотрена возможность пожизненного апгрейда за единовременную плату около $880. Интересная деталь: опция «привязывается» именно к автомобилю, а не к конкретному пользователю, что открывает дополнительные возможности для перепродажи машин с уже установленными подписными расширениями.
Эксперты и автовладельцы: достижения, перспективы, дискуссия
Введение подписки на дополнительные возможности автомобилисты и эксперты оценивают по-разному. Илья Федичев, технический директор компании «Электротранспортные технологии», позитивно смотрит на такой тренд: «В современных автомобилях зачастую изначально заложен больший потенциал, чем реализован в базовой версии. Возможность гибко изменять характеристики автомобиля простым изменением программного обеспечения открывает новые горизонты автопрому. Подобные апгрейды раньше были доступны через тюнинг-ателье, а теперь предложены официально производителем – это революционный подход».
В Volkswagen отмечают, что платные опции за двигатели – это не новинка, ведь даже в прошлом можно было выбрать среди вариаций одного и того же двигателя авто разной мощности. Однако Алексей Винер, руководитель по развитию корпоративных продаж Geely Automobile, скептически относится к таким новшествам: «Потребность в увеличении мощности обычно отсутствует в массовом сегменте, это больше маркетинговый инструмент для привлечения внимания, нежели продукт, который будет пользоваться большим спросом». По его мнению, массовое распространение опций по подписке вряд ли случится, хотя у лояльных фанатов бренда они могут вызвать интерес.
Подписка в авто: от идей до практики мирового автопрома
Инициатива Volkswagen далеко не единственный случай подобного рода – ранее свой вклад в развитие подписных функций внесли BMW и Mercedes-Benz. BMW запускал платный доступ к функции подогрева кресел и руля, а Mercedes-Benz предлагал увеличение мощности на своих электрических моделях за отдельную плату на рынке США. Наглядно видно, что ведущие автоконцерны стремятся монетизировать уже встроенные возможности, делая свои автомобили настраиваемыми по принципу «по требованию».
Такая модель позволяет создавать новые сценарии пользования автомобилем: например, включить дополнительную мощность только на период отпуска, дальний автопробег или для спортивного интереса. При этом, несмотря на очевидную выгоду для производителей, многие специалисты отмечают потенциальные сложности для вторичного рынка, ведь большинство расширений привязываются именно к VIN-номеру транспортного средства.
Перспективы для пользователей из разных стран
Сергей Иванов из компании Rucars обращает внимание на технические особенности: «В случае с импортом автомобиля из Великобритании в другие страны, включая Россию, могут возникнуть трудности с доступом к онлайн-сервисам и оплатой опций, поскольку управление подпиской ведётся через аккаунт, зарегистрированный в конкретной стране». Он считает, что хотя технически обойти ограничения возможно, для массового потребителя это может стать барьером.
В этом плане инициатива актуальна в первую очередь для покупателей на локальных рынках – подписка интегрирована в общую экосистему бренда, а простота подключения дополнительных опций делает владение автомобилем более комфортным и индивидуальным. Важно и то, что столь гибкий подход вдохновляет на создание более разнообразных и полезных для клиентов функций.
Взгляд на Geely Automobile, Volvo и общий тренд рынка
Стоит отметить, что среди крупных автопроизводителей и Geely Automobile тоже внимательно следит за трендами в области цифровизации авто. Алексей Винер подчеркивает, что массовое принятие подобных сервисов всё же под вопросом. Например, Volvo выбрала иной подход — ограничив максимальную скорость машин до 180 км/ч, объясняя это заботой о безопасности, а клиентам на вопрос «Зачем вам больше скорости?» давала четкий ответ.
Таким образом, в автопроме наблюдается стремление к поиску баланса между экономической выгодой для компании и практическими потребностями большинства покупателей. Технологии позволяют реализовать практически любые возможности, однако именно спрос со стороны пользователей определит, какие из этих сервисов выйдут на первый план в ближайшие годы.
Будущее подписочных сервисов: развивающаяся культура пользования автомобилем
Тенденция подписки на функции в авто — это часть глобального тренда цифровизации и персонализации товаров. По данным различных исследований, отношение к подобным сервисам меняется по мере насыщения рынка: если ещё недавно большинство автолюбителей были готовы платить за удалённо открываемые опции, то сейчас процент желающих снизился: к примеру, по опросам S&P Global, если ранее одобряли новые функции по подписке 86% респондентов, в этом году их доля снизилась до 68%. Такие перемены указывают на формирование новой культуры потребления, в которой владелец сам выбирает, какие дополнительные возможности ему действительно необходимы.
Тем не менее внедрение подписных сервисов можно рассматривать как шаг вперёд – нацеленный на создание более гибкой, современной и адаптивной модели пользования транспортом. В этом направлении автопром двигается с оптимизмом, предлагая клиентам ярко выраженный индивидуальный подход и дополнительные удобства. Повышение мощности, включение или отключение климат-контроля, музыкальных систем, ассистентов — всё становится доступно здесь и сейчас благодаря высокотехнологичным разработкам.
Появление гибкой подписки от Volkswagen, внедрение подобных проектов у BMW, Mercedes-Benz и других брендов, а также участие таких компаний, как Geely Automobile и Volvo, свидетельствуют о начале новой эры автомобильной индустрии, где покупатель действительно может выстроить функционал своего автомобиля под себя — максимально удобно, прозрачно и с финансовой выгодой.
Мир автомобилей становится гибче и технологичнее с каждым годом, и каждый новый проект знаменитых компаний — шанс сделать персональное использование транспорта ещё более захватывающим, практичным и ярким.
Источник: www.kommersant.ru
