Перед выходом на пассажирские авиалинии региональным самолетам ЛМС-901 «Байкал» необходимо набрать 100 тысяч безаварийных часов в ходе выполнения авиационных работ. Это важное условие озвучил заместитель министра транспорта РФ Владимир Потешкин в ходе заседания общественного совета при Росавиации.
Поддержка Аэрохимфлота и путь к безопасности
«Мы полностью поддерживаем позицию альянса «Аэрохимфлот» относительно эксплуатации ЛМС-901 «Байкал». Прежде чем приступить к пассажирским перевозкам, крайне желательно, чтобы эти машины продемонстрировали свою надежность, налетав указанный объем часов без происшествий», – подчеркнул Потешкин. Его слова приводятся в официальном сообщении Росавиации.
Планы применения и финансирование проекта
«Аэрохимфлот», объединяющий компании, специализирующиеся на авиационно-химических, лесоавиационных и транспортно-связных работах, уже заключил с ГТЛК выгодные договоры лизинга на поставку 50 самолетов «Байкал». Поставки запланированы на период с 2027 по 2031 год. Новые лайнеры будут задействованы для авиаработ и аэрофотосъемки в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах, а также в Краснодарском крае. Финансирование этой масштабной сделки предполагает привлечение средств Фонда национального благосостояния.
Сертификация и отработка эксплуатации
Росавиация подтверждает, что сертификация «Байкала» ожидается в декабре 2026 года, что соответствует ранее озвученным срокам. Начальный этап эксплуатации самолетов для выполнения авиаработ признан ведомством крайне полезным: он позволит тщательно изучить особенности машины в реальных условиях, минимизировав риски для пассажиров, и при необходимости доработать конструкцию.
Перспективные проекты российской авиации
Общественный совет при Росавиации также рассмотрел этапы создания других перспективных отечественных воздушных судов. Согласно представленной информации, летные испытания регионального ТВРС-44 «Ладога» начнутся в четвертом квартале 2026 года, а его сертификация запланирована на 2029 год. Сертификация легкомоторного самолета «Освей», разрабатываемого совместно с белорусскими партнерами, ожидается в период с 2027 по 2029 год.
В начале 2026 года ожидается завершение сертификации и старт серийных поставок самолетов Ил-114-300 и импортозамещенного SJ-100. К концу того же года планируется сертификация и поставка первых двух серийных лайнеров МС-21. К 2030 году производственные планы включают выпуск до 36 единиц МС-21 ежегодно, а также по 20 самолетов SJ-100 и Ил-114-300, и от 10 до 20 Ту-214. Отметим, что утвержденная в 2024 году Комплексная программа развития авиаотрасли (КПГА) содержала более амбициозные показатели: 72 МС-21, 28 SJ-100, 12 Ил-114-300 и 28 Ту-214 к 2030 году. До конца 2025 года планируется актуализация КПГА с учетом реальных планов и возможностей авиакомпаний.
Источник: www.interfax.ru
