В 2025 году российский рынок новых тяжелых грузовиков столкнулся с заметным снижением объемов продаж. Реализация транспорта данной категории достигла 46,9 тысячи единиц, демонстрируя сокращение на 54% по сравнению с результатами 2024 года.
Аналитики отмечают, что этот показатель стал минимальным за последние пять лет. Предыдущий рекордно низкий уровень был установлен в 2022 году, когда было реализовано 69,2 тысячи тяжелых машин.
Структура спроса и лидеры рынка
Распределение предпочтений по типам техники сохранило прежних фаворитов. Наибольшей популярностью традиционно пользовались седельные тягачи, закрепившиеся с показателем 33,5% рынка. Однако именно этот сегмент продемонстрировал наиболее выраженное сокращение спроса – на 69%. Вторую позицию заняла спецтехника с долей в 29,2%, чьи продажи уменьшились на 23%. Третье место уверенно заняли самосвалы, захватившие 19,2% рынка, несмотря на снижение объема реализации на 59%.
Почти половина проданных в отчетном году автомобилей (47,8%) сошла с конвейера в 2024 году. Еще 12,9% (каждый восьмой грузовик) были произведены в 2023-м. На технику, выпущенную в 2025 году, пришлось почти 40% от общего объема реализации.
Колесные формулы и будущее отрасли
Среди предпочитаемых колесных формул лидирующую позицию сохранили модели 4х2, обеспечившие 33,2% всех продаж. Следом с близкими результатами идут грузовые автомобили 6х4 (27,7%) и 6х6 (23,1%).
Эксперты автомобильной отрасли продолжают активно обсуждать вдохновляющие перспективы альтернативных каналов насыщения российского рынка.
Источник: lenta.ru
