Позитивные изменения на биржевом рынке топлива
В последние недели рынок автомобильного топлива в России демонстрирует уверенную динамику к стабильности, что связано с новостями о грядущем полном запрете экспорта бензина в августе. Особенно заметно снижение цен коснулось марки АИ-92 — котировки уменьшились на 1,57%. Этот показатель крайне важен, поскольку выплаты по демпферному механизму для нефтекомпаний напрямую зависят от текущей стоимости АИ-92. Запрет экспортных операций оказывает сдерживающее влияние на избыточный спрос внутри страны, а отраслевые эксперты уверенно ожидают, что эмбарго может быть продлено и на сентябрь, что позволит сохранить положительный настрой на внутреннем рынке.
На Петербургской международной товарно-сырьевой бирже территориальный индекс европейской части России зафиксировал 29 июля стоимость АИ-92 на уровне 64,55 тыс. рублей за тонну — снижение почти на полтора процента относительно предыдущих периодов. АИ-95 также продемонстрировал заметную коррекцию: минус 0,72%, достигнув 74,41 тыс. рублей за тонну. При этом дизельное топливо упало в цене на 0,2% и остановилось на уровне 57,82 тыс. рублей за тонну. Таким образом, цены вернулись к значениям второй половины июля, а рынок получил столь необходимую передышку.
Ключевой причиной такого тренда стало решение правительства распространить полный запрет экспорта бензина на крупных производителей — тех, чей годовой объём выпуска превышает 1 миллион тонн. Этот шаг направлен на поддержание стабильности в условиях летнего пика потребления топлива и является логичным продолжением успешной российской практики по регулированию рынка в периоды повышенного спроса. К словам вице-премьера Александра Новака, именно такой подход ранее уже доказывал свою эффективность, помогая поддерживать баланс между внутренним спросом и предложением.
Роль экспертов отрасли: взгляд через призму опыта
Ринат Фаттахов, генеральный директор АО «Компания Уфаойл», характеризует текущую ситуацию как умеренно-позитивную. По итогам 29 июля объем реализованного на бирже бензина АИ-92 составил 21 тыс. тонн, что не дотягивает до типичных летних объёмов, но временное снижение закупок он объясняет ожиданиями игроков рынка увеличения поступлений в ближайшие дни. Эксперт полагает, что несмотря на временный спад и некоторую неопределённость, рост предложения топлива поможет удерживать ценовой коридор в приемлемых границах и даже продолжить снижение оптовых цен.
По данным рынка, за первую половину 2025 года объемы производства бензина увеличились на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом 2024, достигнув 22,52 млн тонн. Из этого количества на внутренний рынок России было направлено практически 19 млн тонн, а экспорт составил 3,25 млн тонн. Пик экспортных отгрузок пришёлся на март-май, когда было отправлено вдвое больше бензина, чем прошлой весной. К подобному увеличению зарубежных поставок во многом привело нежелание российских закупщиков формировать избыточные запасы в период перед высоким летним потреблением.
Максим Дьяченко: демпфер и его влияние на стратегию производителей
Управляющий партнер трейдинговой компании «Пролеум» Максим Дьяченко отмечает, что именно динамика АИ-92 играет главную роль в ценообразовании на внутреннем рынке бензина. Если биржевые котировки марки АИ-92 увеличиваются более чем на 10% относительно установленной индикативной стоимости (60,45 тыс. рублей за тонну в этом году), демпферные выплаты нефтяным компаниям перестают осуществляться. Такое положение вещей побуждает производителей прикладывать максимум усилий к снижению оптовых цен, что уже приносит желаемый результат. По словам Дьяченко, единственный раз, когда компенсация не выплачивалась, был сентябрь предыдущего года, в момент первого введения полного нефтяного эмбарго.
Максим Дьяченко также указал, что текущая структура спроса и предложения складывается благоприятно для внутреннего рынка. Участники отрасли временно «наблюдают» в ожидании стабилизации поставок и обновления объемов. Динамика демонстрирует, что вполне возможно сохранение баланса даже в случае дальнейших ограничительных мер на экспорт.
Экспертная оценка БКС и причины стабильности котировок
Кирилл Бахтин, старший аналитик БКС, придерживается оптимистичного взгляда на влияние вводимых запретов. Практика весны и осени прошлого года, по мнению специалиста, показала высокую результативность такого регулирования. Продление меры на сентябрь, считает Бахтин, будет обусловлено уровнем оптовых цен на конец августа. Аналитик отмечает, что после июньского скачка на 16% стабилизация котировок АИ-92 является желанной целью для всех участников рынка, а снижение стоимости АИ-95 пока ограничено дефицитом данной марки.
Бахтин подчеркивает, что предполагаемое продление эмбарго поможет сохранить благоприятную обстановку на рынке топлива. Зарубежные отгрузки продолжаются только по межправительственным соглашениям, что создает дополнительные гарантии для внутреннего потребителя. Так, Ринат Фаттахов напомнил, что в начале осени стартуют плановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах, и в эти периоды внутри страны сохраняются минимальные запасы топлива, поэтому текущие ограничения являются своевременными и перспективными.
Сезонные особенности и прогноз баланса рынка
Сентябрь и октябрь традиционно отмечаются началом плановых производственных работ на крупных нефтеперерабатывающих предприятиях, что может вызвать снижение предложения на внутреннем рынке. Тем не менее, благодаря заблаговременным решениям со стороны регуляторов, участники рынка уверенно смотрят в будущее. Максим Дьяченко подчеркивает, что сохранение ограничений на вывоз топлива будет зависеть от оперативных данных по запасам и оптовым ценам, при этом риск резких скачков стоимости топлива сведен к минимуму.
Отраслевые эксперты ожидают, что даже при осенних ограничениях положительная тенденция устойчивости сохранится, а темпы роста цен на топливо будут умеренными. Для АИ-92, например, в случае продления запрета в прошлом году рост стоимости составил лишь 4 тысячи рублей за тонну, а биржевые объемы почти не увеличились. Это значит, что меры регулирования позволяют избежать резких ценовых колебаний.
Взгляд в будущее: возможности для стабильного роста отрасли
Целостная картина российского рынка топлива в 2025 году формируется на фоне роста объемов производства, улучшения баланса между спросом и предложением, а также результативного государственного регулирования. Благодаря опыту работы Александра Новака, системному подходу АО «Компания Уфаойл» под руководством Рината Фаттахова и аналитическим прогнозам Максима Дьяченко и Кирилла Бахтина, участники отрасли уверенно смотрят в завтрашний день.
Все большее значение имеют не только текущие биржевые показатели, но и долгосрочные ориентиры на модернизацию инфраструктуры, справедливое ценообразование и сохранение высоких стандартов качества. Российский рынок бензина и дизельного топлива продолжает приспосабливаться к вызовам времени, обеспечивая внутреннюю стабильность и открывая новые перспективы для бизнеса и конечных потребителей.
Главным результатом становится укрепление доверия между государством, производителями и потребителями. Долгосрочная стратегия рынка строится на балансе интересов, а разумная корректировка экспортной политики способствует экономической устойчивости и развитию отрасли на протяжении всего года. Рынок смотрит в будущее с оптимизмом, и участники рынка уверенны: впереди ждут новые достижения и возможности для роста.
Источник: www.kommersant.ru
