С 1 ноября 2025 года в России вступает в силу обновленная система расчета утилизационного сбора на автомобили. Теперь ее размер напрямую будет зависеть от мощности двигателя, что особенно важно для владельцев и покупателей самых популярных моделей отечественного и зарубежного автопрома.
Что изменится в расчете утильсбора?
Главное нововведение состоит в том, что базовая ставка утилизационного сбора сохранится на уровне 20 000 рублей, однако к этому платежу будет прибавляться коэффициент, который увеличится пропорционально мощности двигателя. По этой прогрессивной шкале существенно больше платить придется только за автомобили с мощностью свыше 160 лошадиных сил.
Таким образом, большинство машин массового сегмента, чья мощность не превышает 160 л.с., будут по-прежнему облагаться по минимальной ставке. Это хорошая новость для россиян, так как подавляющее большинство популярных моделей не выйдут за рамки льготных условий, а их стоимость сохранится на прежнем уровне.
Какие автомобили останутся наиболее доступными?
Согласно новым правилам, под действие льготного сбора попадут многие востребованные автомобили, используемые российскими автолюбителями каждый день. В их числе — отечественные LADA Vesta и LADA Granta, китайские кроссоверы и седаны Chery Tiggo, Geely Coolray и Haval Jolion. Среди иномарок можно выделить такие бестселлеры, как Hyundai Solaris и Kia Rio.
Интересно, что в категорию автомобилей с мощностью до 160 л.с. попадают и некоторые представители премиум-сегмента. Например, Audi Q3 с экономичным 1,6-литровым мотором также будет облагаться по минимальной ставке. Это позволяет более широкому кругу покупателей рассматривать качественные автомобили как оптимальное решение по соотношению цены и характеристик, даже при обновленных условиях сбора.
Перспективы для мощных и экологичных авто
Однако стоит отметить, что новые коэффициенты серьезно затронут владельцев автомобилей с двигателями выше 160 л.с. Для таких машин утильсбор увеличится на сотни тысяч рублей — это, прежде всего, крупные внедорожники, мощные седаны бизнес-класса, а также спортивные автомобили. В связи с этим эксперты выражают обеспокоенность в отношении динамики импорта электрических и гибридных автомобилей, так как значительная часть таких моделей из Китая и Кореи обладает высокой мощностью — а на них придется платить ощутимо больше.
Почему реформа не ударит по рынку массовых авто
Несмотря на повышение сборов для мощных моделей, массовый сегмент автомобилей остается вне зоны сильного подорожания. Доля машин с двигателями до 160 л.с. на российском рынке традиционно высока, а значит, для большинства семейных и городских автомобилей — от LADA и Hyundai до доступных китайских марок и некоторых премиум-моделей — сохраняются прежние конкурентные цены. Такой плавный переход не только оказывает поддержку покупателям, но и способствует сохранению стабильности на рынке легковых автомобилей.
Кроме того, новая шкала утильсбора, по задумке Минпромторга, нацелена на дополнительное пополнение бюджета за счет продажи более дорогих и мощных авто, не затрагивая интересы основной массы граждан. Это позволит избежать шокового роста цен на транспортные средства первой необходимости.
Вывод: автомобили для всех – остаются доступными
Контрольная реформа порядка расчетов утилизационного сбора подчеркивает заботу о покупательной способности россиян. Основные востребованные модели, такие как LADA Vesta и Granta, Chery Tiggo, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Solaris, Kia Rio и популярные версии Audi Q3, останутся доступными даже с ноября 2025 года. Для тех, кто собирается покупать практичный и экономичный автомобиль, эти изменения дадут уверенность — выбранная машина не удорожает из-за новых правил, а рынок продолжит предлагать широкий ассортимент востребованных моделей.
