В ходе заседания комитета Государственной думы по бюджету и налогам министр промышленности и торговли Антон Алиханов высказался за постепенное сворачивание режима временного льготного ввоза иностранных авиалайнеров на территорию России. По его мнению, такой шаг станет катализатором для ускоренного развития отечественной авиапромышленности и вывода на рынок современных российских самолетов, в первую очередь – МС-21.
Льготный режим и его влияние на отечественных производителей
Сегодня на территории России и всего Евразийского экономического союза действует система временного ввоза иностранных пассажирских воздушных судов без уплаты ввозных пошлин и НДС – льгота, которая будет сохраняться до 2031 года. Эта мера предоставляет весомое преимущество зарубежным авиалайнерам, в особенности крупным и средним турбореактивным лайнерам, вмещающим от 110 до 300 пассажиров.
Антон Алиханов обратил внимание, что перенос сроков отмены режима должен производиться не мгновенно, а по мере появления в России сертифицированных гражданских воздушных судов. Такая стратегия позволит сделать переход максимально безболезненным для авиаперевозчиков, сохранив их конкурентоспособность на протяжении начального этапа развития новой отраслевой политики.
Риски для конкуренции и необходимость защиты национальных интересов
Глава Минпромторга пояснил, что существующий льготный режим необоснованно облегчает импорт самолетов, зачастую десятилетнего возраста и старше, проходивших восстановительный ремонт за рубежом. Эти авиалайнеры поступают в Россию по кредитам с низкими процентными ставками, недоступными отечественным авиакомпаниям, вдобавок освобождаются от уплаты таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость. Получается, иностранные производители и операторы авиалайнеров оказываются в значительно более выгодном положении по сравнению с российскими коллегами, что заметно тормозит развитие отечественного самолетостроения.
Алиханов подчеркнул, что отмена льгот не должна быть резкой – на смену она должна прийти после того, как российская авиационная промышленность сможет предложить авиакомпаниям сертифицированные, современные и конкурентоспособные воздушные суда, включая МС-21.
Государственная поддержка и законодательные инициативы
Среди ключевых инициатив, предложенных профильным министерством, значится закрепление на законодательном уровне требования о том, чтобы парк каждой российской авиакомпании минимум наполовину состоял из отечественных воздушных судов. Такая мера обеспечит гарантированный спрос на продукцию отечественного авиапрома и создаст устойчивый спрос на современные российские самолеты.
Вспомним, что еще в 2018 году президент Владимир Путин поручал правительству изучить вопрос о сохранении режима временного ввоза иностранных авиалайнеров. Тогда Дмитрий Рогозин, занимавший пост вице-премьера, подчеркивал важность возврата к здоровой конкуренции и поддержки вывода на рынок инновационных гражданских самолетов российского производства.
Амбициозные планы и перспективы развития
В 2024 году стратегия развития авиационной отрасли была обновлена — Минпромторг скорректировал планы по выпуску гражданских самолетов до 2030 года. Согласно новому прогнозу, к 2031 году российские авиазаводы передадут перевозчикам 994 самолета, что, хотя и на 87 машин меньше исходных ожиданий, все же создаст качественный задел для формирования передового авиапарка, основанного на отечественных лайнерах.
МС-21 уже сейчас рассматривается как флагман российского гражданского самолетостроения. По словам представителей Минпромторга, последовательное наращивание производства МС-21, а также других современных моделей позволит в среднесрочной перспективе обеспечить транспортную независимость страны и выйти на экспортные рынки государств ЕАЭС и дальнего зарубежья.
Предлагаемый Антоном Алихановым пересмотр льготного режима для ввоза иностранных самолетов отражает стратегический курс государства на развитие собственной высокотехнологичной промышленности и поддержание конкурентоспособности отечественных авиаперевозчиков. Постепенное обновление авиационного парка за счет современных российских самолетов и сбалансированная поддержка государства создают прочную основу для уверенного будущего российской гражданской авиации.
Источник: www.rbc.ru
