В России продолжается активная работа по развитию ледокольного флота: в этом году планируется завершить строительство двух современных серийных газовозов высокого ледового класса. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов в рамках заседания комитета Государственной думы, посвящённого вопросам промышленной политики.
Прорывы в судостроении: новые ледокольные газовозы
В минувшем году российская промышленность успешно сдала в эксплуатацию головной газовоз типа Arc7, созданный по проекту зарубежных специалистов. Теперь отечественные инженеры намерены выйти на новый этап: завершить за один год строительство сразу двух современных судов аналогичного класса. Кроме того, по словам Антона Алиханова, еще два газовоза такой же серии планируется подготовить и передать заказчику уже к 2027 году. Это откроет новые горизонты для российских судостроителей и позволит укрепить позиции страны на мировом рынке транспортировки сжиженного природного газа.
Особое внимание министр уделил разработке полностью отечественного газовоза ледового класса. Его эскизный проект уже завершён, а в ближайшем будущем начнётся активная работа над технической документацией. Такой шаг будет способствовать формированию в России независимой и высокотехнологичной судостроительной отрасли, способной предлагать конкурентоспособные решения даже в сложнейших ледовых условиях Арктики.
Алексей Косыгин и достижения верфи «Звезда» при поддержке Роснефти
Символом новых возможностей российского судостроения становится танкер-газовоз ледового класса «Алексей Косыгин». В декабре 2025 года это уникальное судно было впервые выведено на рейс по маршруту Северного морского пути. Его размеры впечатляют: при длине 300 метров и ширине около 50 метров газовоз способен перевозить до 172 тысяч кубических метров сжиженного природного газа.
«Алексей Косыгин» стал головным судном новой серии ледокольных газовозов, создающихся на известной российской верфи «Звезда». Над этим проектом работает компания «Роснефть», являющаяся оператором инициативы. Главная задача современных арктических газовозов — обеспечить круглогодичную и надёжную навигацию по Северному морскому пути. Такие решения значительно повышают транспортную независимость России и способствуют расширению возможностей по экспорту СПГ.
Введение в эксплуатацию современных судов ледового класса — яркое подтверждение успехов российской промышленности на пути к технологической независимости. Благодаря новым проектам не только усиливается роль страны на мировом рынке, но и раскрывается большой потенциал развития стратегически важных арктических регионов. Оптимизм и настрой на инновации позволяют рассчитывать, что уже в ближайшие годы российский ледокольный флот будет продолжать обновляться, укрепляя экономику и открывая новые перспективы для отрасли.
Источник: www.rbc.ru
