Катастрофа в небе Вашингтона вскрыла опасную схему перевозок элиты. Black Hawk, помимо боевых заданий, регулярно доставлял высших военных чинов даже за пределы столицы. Это создавало критическую нагрузку на аэропорт Рейгана, где хронически не хватало диспетчеров. Смертоносное столкновение с пассажирским самолетом 30 января унесло 67 жизней. Расследование выяснило: в день трагедии экипаж отрабатывал эвакуацию правительства при гипотетической атаке — ключевой элемент плана сохранения власти.
В Пентагоне заявили, что учения Black Hawk были рутинной подготовкой. Однако последний раз такой сценарий применяли 11 сентября 2001 года после атаки на штаб-квартиру военных. Бывший замминистра обороны Пол Вулфовиц вспоминал, как тогда чудом удалось эвакуировать руководство в секретный бункер. 12-й авиационный батальон, потерявший пилотов в январе, десятилетиями специализировался на таких операциях под грифом «совершенно секретно».
Роковые перегрузки и скрытые риски
Подразделение, созданное во Вьетнаме для переброски генералов, до сих пор обслуживает топ-чиновников. Пилоты признают: полеты у аэропорта Рейгана — игра со смертью. Тесное воздушное пространство, устаревшая инфраструктура и военные рейсы, занимающие треть трафика. После катастрофы законодатели Вирджинии потребовали вывести 12-й батальон из зоны аэропорта, но в Пентагоне назвали это «угрозой национальной безопасности».
Расшифровка черных ящиков шокировала экспертов: диспетчеры дважды предупреждали экипаж Black Hawk о лайнере. Версия Пентагона — пилоты могли отслеживать «подозрительный дрон», появившийся в том же секторе. Но следователи настаивают: главная причина — один диспетчер, одновременно управлявший 17 воздушными судами. Аэропорт Рейгана уже три года работает в режиме «кадрового голода», о чем неоднократно предупреждали профсоюзы.
Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить максимально удобную работу с нашим сайтом. Продолжая пользоваться сайтом, Вы соглашаетесь с использованием нами cookie-файлов.
